самолеты

Первый опытный И-200 вышел на испытания в апреле 1940 г. Поскольку самолет удовлетворял основным требованиям военных, то вскоре состоялось решение о его запуске в серию. По ходу организации и началу серийного производства осуществлялась доводка самолета и его усовершенствование. В начале 1941 г. первым ста И-200 присвоили обозначение МиГ-1, а последующим - МиГ-3.

Научно-популярный журнал - учрежден Военно-воздушными силами России, выходит при поддержке ЦАГИ. Публикует материалы о достижениях и перспективах авиационной и космической техники, опыте освоения и боевого применения отечественной и зарубежной авиационной техники, о предприятиях и авиакомпаниях, репортажи с авиасалонов, обзоры военной и гражданской авиации, статьи исторической тематики, рассказывает о истории авиационных формирований, освещает жизнь и учёбу авиаторов и космонавтов.

Научно-популярный журнал - учрежден Военно-воздушными силами России, выходит при поддержке ЦАГИ. Публикует материалы о достижениях и перспективах авиационной и космической техники, опыте освоения и боевого применения отечественной и зарубежной авиационной техники, о предприятиях и авиакомпаниях, репортажи с авиасалонов, обзоры военной и гражданской авиации, статьи исторической тематики, рассказывает о истории авиационных формирований, освещает жизнь и учёбу авиаторов и космонавтов.

В новой книге ведущего военного историка вы найдете исчерпывающую информацию обо всех типах истребителей Муссолини - от устаревших "сверчков" и "молний" до новейших МС.205 Veltro ("Борзая"), Re.2005 Sagittario ("Лучник") и G.55 Centauro ("Кентавр"), которые ни в чем не уступали ни "якам", ни "спитфайрам", ни "мустангам".

Научно-популярный журнал - учрежден Военно-воздушными силами России, выходит при поддержке ЦАГИ. Публикует материалы о достижениях и перспективах авиационной и космической техники, опыте освоения и боевого применения отечественной и зарубежной авиационной техники, о предприятиях и авиакомпаниях, репортажи с авиасалонов, обзоры военной и гражданской авиации, статьи исторической тематики, рассказывает о истории авиационных формирований, освещает жизнь и учёбу авиаторов и космонавтов.

Исчерпывающая информация о 100 типах боевых самолетов - монопланов, бипланов, полуторапланов, трипланов - от малосерийных до массовых, как сухопутного базирования, так и гидроистребителей, от первых опытов по установке пулеметов на аэропланы с толкающим винтом до легендарных "альбатросов" и "фоккеров", "сопвичей" и "виккерсов", "нью-поров" и "спадов" всех модификаций. Все о рождении нового рода войск и стремительном развитии истребительной авиации в годы Первой Мировой, которую по праву величают "войной моторов" и "первой войной в воздухе".

Иллюстрированное издание посвящено истории создания и службы советского ночного бомбардировщика По-2. В книге рассматриваются модификации самолета, его серийное производство, участие в боевых действиях в годы ВОВ.

Данное издание открывает серию книг, посвященных Вооруженным Силам СССР после Второй мировой войны. На фоне обобщенных данных более чем 45-летнего исторического пути Вооруженных Сил СССР, раскрывающих основные этапы их строительства и военно-технического обеспечения, наличие боевой группировки сип и средств, состав высшего военного руководства, показана история Сухопутных войск Советской Армии.

Вам выпал шанс сесть за штурвал самых продвинутых военных самолетов и оказаться в эпицентре яростных воздушных сражений. Ace Combat 7: Skies Unknown – это фотореалистичная графика, высший пилотаж, невероятные современные и футуристические истребители, захватывающий сюжет и даже виртуальная реальность! Ace Combat 7: Skies Unknown направляет всю мощь современных систем на создание впечатляющих воздушных битв на фоне потрясающего облачного неба в головокружительных трех измерениях. Еще достовернее происходящее станет благодаря разнообразным визуальным эффектам и различным погодным условиям, которые вам предстоит использовать для достижения тактического преимущества. В ваших руках окажется ультрасовременное оружие, но и враги станут намного более грозными!..

Силуэт этого первого скоростного истребителя конструкции Н.Н. Поликарпова легко угадывался на агитационных плакатах, в книгах и кинофильмах предвоенной поры. Враги прозвали его «крыса» за агрессивность, верткость и живучесть, а наши летчики любовно называли «ласточкой» за скорость и маневренность, но в раздражении – «ишаком» за своенравие.

Самолет опроверг миф о «техническом отставании России». Этот авиашедевр совершил настоящую революцию в военном деле – до его появления специалисты полагали, что боевое применение авиации ограничится воздушной разведкой, а роль бомбовозов отводили дирижаблям – «цепеллинам». «Илья Муромец» стал первым многомоторным бомбардировщиком в мире – немцам удалось создать что-то подобное только через два года, а нашим союзникам по Антанте – лишь в конце войны.

Подарочное издание, посвященное более чем 100-летней истории русской военной авиации. В книге подробно описывается весь путь развития Военно-воздушных сил России, от создания первых воздухоплавательных и авиационных отрядов до современных Воздушно-космических сил.

Надежные, дешевые, простые в производстве и управлении, МБР-2 служили на всех флотах - от Заполярья, Балтики и Черного моря до Амурской флотилии и Тихого океана, а также в Погранвойсках НКВД - и участвовали во всех войнах своей эпохи -от Зимней до Великой Отечественной и Корейской, где янки прозвали эти самолеты «чокнутыми будильниками» и «ночными кофемолками». Ведь МБР-2 применялись не только как морские разведчики, противолодочные, спасательные и транспортные самолеты, но и в качестве ночных бомбардировщиков и даже водителей радиоуправляемых торпедных катеров.

Книга рассказывает об окраске германской авиации в первой половине Великой отечественной войны. Как и все подобные книги издание богато иллюстрировано.

Научно-популярный журнал - учрежден Военно-воздушными силами России, выходит при поддержке ЦАГИ. Публикует материалы о достижениях и перспективах авиационной и космической техники, опыте освоения и боевого применения отечественной и зарубежной авиационной техники, о предприятиях и авиакомпаниях, репортажи с авиасалонов, обзоры военной и гражданской авиации, статьи исторической тематики, рассказывает о истории авиационных формирований, освещает жизнь и учёбу авиаторов и космонавтов.

Советский истребитель-перехватчик Су-15 (по натовской кодификации Flagon) долгое время составлял основу ПВО СССР. К разработке данного самолета приступили в начале 1960-х годов. Так получилось, что самолет принял участие в большом количестве воздушных инцидентов, связанных с иностранными самолетами, залетавшими на территорию СССР. Самым известным из них стало уничтожение южнокорейского пассажирского самолета Боинг-747 в 1983 году.

Люди, которым часто приходится совершать бизнес-перелеты, не понаслышке знакомы с проблемой билетов, номеров рейсов, времени отправления, задержкой вылета и прочими неприятностями. Особенно в больших аэропортах ориентироваться иногда очень сложно, к тому же когда время уже поджимает. Это учли разработчики приложения Airline Flight Status Tracker, с помощью которого вы легко найдете информацию об авиалиниях, самолетах, рейсах и аэропортах.

Иллюстрированное издание посвящено истории создания и службе дальних бомбардировщиков В.М. Мясищева - М-4 и 3М. В книге рассматриваются особенности конструкции, производство и эксплуатация в строевых частях. Издание рассчитано на широкий круг читателей, интересующихся историей авиационной техники.

Научно-популярный журнал - учрежден Военно-воздушными силами России, выходит при поддержке ЦАГИ. Публикует материалы о достижениях и перспективах авиационной и космической техники, опыте освоения и боевого применения отечественной и зарубежной авиационной техники, о предприятиях и авиакомпаниях, репортажи с авиасалонов, обзоры военной и гражданской авиации, статьи исторической тематики, рассказывает о истории авиационных формирований, освещает жизнь и учёбу авиаторов и космонавтов.

Наверное, ни один самолет времен войны не «удостоился» такого количества критики и замечаний, как ЛаГГ-3 – первый в мире цельнодеревянный истребитель. Как только его не называли, в лучшем случае – «не особо успешным воздушным бойцом», и при этом указывали, что «отдельным» и «опытным» летчикам все же удавалось одерживать на нем победы.