самолеты

Эти небесные гиганты прожили недолгую, но яркую жизнь. Эти колоссы были гордостью СССР, визитной карточкой молодой советской цивилизации. В 1930-е годы многие страны пытались строить огромные самолеты, но наибольшего успеха добились отечественные авиаконструкторы. Такие великаны, как шестимоторные ТБ-4 и К-7, восьмимоторный "Максим Горький" и двенадцатимоторный Г-1, до сих пор поражают воображение. Однако военные хотели еще большего - ощетинившихся пушками и пулеметами супербомбовозов, способных "дотянуться" до Мальты и Суэцкого канала. Армады этих воздушных левиафанов должны были при необходимости засыпать бомбами и залить ядовитой химией любого противника, а затем доставить в его тыл десанты с танками, автотранспортом, артиллерией - такова была стратегическая концепция советских ВВС в начале 1930-х годов.

В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о "планерной эпохе" СССР, обо всех без исключения типах советских планеров и всех десантных операциях с их участием. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями чертежей и фотографий.

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание "Большого флота", основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа "Советский Союз" и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа "Кронштадт". Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В. Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики.

Иллюстрированное издание посвящено истории создания и службе немецкого бомбардировщика и истребителя Дорнье Do 217. В книге рассматриваются эксплуатация в строевых частях, участие в боевых действиях.

В монографии приведены следующие важные результаты: проведен обзор литературных источников, ценодоступности и необходимости разработки автосамолета работающего в надземном и воздушном пространственном режиме; проанализировано конструирование, производство и продажа автосамолета; изучен компоновочный эскизный чертеж и технические данные зарубежного автосамолета - авто­лета.

В этой яркой энциклопедии показано устройство и принцип работы 250 моделей различной техники: автомобилей и кораблей, самолётов и вертолётов, поездов, а также зерноуборочного комбайна, атомной подводной лодки, экскаватора, бульдозера, танка, мотоцикла, космической ракеты. Вы познакомитесь с известными фигурами высшего пилотажа, узнаете, как происходит сборка автомобилей, рассмотрите различные рыболовные суда, ледоколы и лайнеры, побываете в кабине скоростного поезда «Сапсана». На каждой странице вас ждут детальные рисунки, схемы и фотографии, простые объяснения и множество интересных фактов о мире техники.

В книге подробно описаны основные типы самолетов, появившиеся на вооружении главных авиационных держав (Великобритании, Германии, Испании, Италии, СССР, США, Франции, Японии) с 1939-го по 1945 год, даны их технические характеристики. Даны сведения о конструкторах, истории создания боевых машин и их вооружении, основанные на документальных материалах. Издание сопровождено также цветными проекциями самолетов и их сравнительными характеристиками.

Красочная, познавательная и очень интересная книга про пассажирские самолеты — наша новинка на полке нон-фикшн. Мы расскажем читателям от 6 лет все-все о гражданской авиации: как люди начали летать и на чем были совершены первые полеты, как устроены современные самолеты и какими они бывают, на какое расстояние летают разные самолёты, как вообще летает такая громадина и что есть в кабине пилота.

Продолжатель древнего, но обедневшего самурайского рода Сабуро Сакаи во Вторую мировую стал лучшим летчиком Японии. Он участвовал более чем в двухстах воздушных боях и был единственным японским асом, который ни разу не потерял в бою своего ведомого. О летном мастерстве Сакаи ходили легенды. После тяжелейшего ранения, полученного в 1943-м, летчик снова вернулся в бой и прошел всю войну вплоть до капитуляции Японии.

Настоящая книга является справочным изданием, посвященным истории развития летательных аппаратов. Она содержит огромное количество документальных фактов и подробностей об исторических рекордах, событиях и достижениях в области авиации. Книга богато иллюстрирована архивными фотодокументами и представляет большой интерес как для специалистов, так и для широкого круга читателей, интересующихся историей авиации и перспективами развития летательных аппаратов.

В книге дан образ авиационной техники, использовавшейся военно-воздушными силами Германии в сражениях второй мировой войны. Приведены описания, тактико-технические характеристики, фотографии и схемы самолетов истребительной, штурмовой, бомбардировочной, военно-транспортной и морской авиации. В приложениях содержатся сведения о стрелково-артиллерийском и ракетном вооружении Германских самолетов, а также информация о реактивных двигателях, разработанных в Германии в предвоенные годы и во время Второй мировой войны.

История зарождения и становления реактивной авиации до сих пор остается малоизвестной. В период Второй мировой войны противоборствующие стороны окружали свои исследования чрезвычайными мерами секретности. Потом опустился "железный занавес" и началась "холодная" война. Так и гитлеровская германия оказалась хоть и поверженным, однако неоспоримым лидером в области реактивного и ракетного авиастроения, победители воспользовались плодами работы немецких инженеров, чтобы добиться превосходства друг над другом.

Отвечая на самые сложные и болезненные вопросы, эта книга дает всестороннюю оценку состояния советских ВВС к началу войны в сравнении с противником – не только всех типов боевых самолетов (истребители, бомбардировщики, штурмовики, разведчики, военно-морская и транспортная авиация), но и авиационного вооружения и моторостроения.

Реактивные самолеты - самые мощные и современные воздушные суда XX века. Их принципиальное отличие от других состоит в том, что они приводятся в движение с помощью воздушно-реактивного или реактивного двигателя. В настоящее время они составляют основу современной авиации, как гражданской, так и военной.
Первый реактивный самолет попытался создать румынский конструктор Анри Коанда. Это было в самом начале XX века, в 1910 году. Существенный вклад в развитие реактивной авиации внесла нацистская Германия. Детство турбореактивной авиации закончилось лишь в 1949 году с появлением советского истребителя МиГ-15. Именно с него и начинается наше повествование.

Предлагаемая читателям книга посвящена описанию перегрузок, возникающих в полете и при аварийном покидании самолета, а также при выведении на орбиту космического летательного аппарата, его спуске и посадке на Землю.

Читателям предлагается для ознакомления серия книг, посвященная истории оружия всего мира и его состоянию и развитию в наши дни. Внутри вы найдете лучшие образцы оружия и военной техники, которые существуют на сегодня - с подробными профессиональными описаниями и яркими и красочными иллюстрациями.

Каждый из нас хотя бы раз в детстве мастерил самолетики из бумаги, которые забавно кружились по квартире или по школьным коридорам. Это невероятно увлекательно и весело, достаточно взять лист бумаги, повторить несколько несложных сгибов, и ваше творение готово!

Автор этой книги, Герой Советского Союза Василий Емельяненко, совершил 92 боевых вылета на штурмовку врага в 1942—1943 годах, в один из самых тяжелых для страны периодов, когда немцы рвались к Волге и кавказской нефти и никто уже не считался с потерями. Среди летчиков, тем более летчиков-штурмовиков, остановивших тогда врага, в живых остались единицы.

В предлагаемой книге впервые дан полный ретроспективный обзор развития оружия и боевой техники от пращи и лука, использовавшихся в древности, до современных сверхзвукового самолета-ракетоносца и межконтинентальной баллистической ракеты. Метательное и холодное оружие, стрелковое и ракетное вооружение, артиллерия, бронетанковая и авиационная техника — всё это читатель найдет на страницах издания. Наряду с историческими образцами оружия и боевой техники представлено новейшее вооружение, а также перспективные разработки.

История Дальней авиации берет свое начало в первой половине XX века, когда талантливым русским инженером-конструктором И.И. Сикорским был создан крупнейший на тот момент в мире самолет – «Илья Муромец». После начала Первой мировой войны указом императора Николая II все самолеты этого типа были сведены в тяжелую бомбардировочную эскадру, что и стало фактическим рождением российской Дальней авиации.